Caddy V - Batterieladung

Servus Chesky,

ja, ist mir auch aufgefallen. Ich habe meinen Caddy 5 Maxi TDI 90kW DSG Calif seit 1Monat und 1000km gelaufen.

Externes Laden mit einem Ladegerät bringt auch nicht den gewünschten Erfolg, bei der nächsten Fahrt wird die Batterie wieder entladen. Ich denke das hat was mit dem Treibstoffverbrauch und Euro 6 zu tun.

Vielleicht kann da was codiert werden?

Hat das schon jemand gemacht?

lg

Manfred

2.0 Diesel Maxi, Schalter

Mal ne Frage, wo kann Ick denn den Ladezustand der Batterie abfragen?

Im täglichen Fahrbetrieb ( Firmenfahrzeug mit privat Nutzung) Langstrecke keine Batterieprobleme auch wenn das Fahrzeug mal ein paar Tage ( Motorradurlaub) nicht bewegt wurde aber…….

Diesmal beim Campen hatten wir die Meldung auch nach 2 Tagen Standzeit. Der Sprang auch gerade noch so wieder an und wollte bewegt werden.

Ist uns weder am Gardasee,Norwegen noch in Sardinien passiert. Aber da standen wir auch nie länger als Max 2 Tage an einem Ort.

Strom extern (Kühlbox, Handys) wird nur während der Fahrt am Caddy entnommen ansonsten über Kabeltrommel am Stellplatz.

Innenbeleuchtung, Willkommenslicht usw ist alles ausgeschalten , aber trotzdem wird die Batterie leer gesaugt, man hört auch deutlich das irgendwelche Steuergeräte arbeiten sobald ne Tür geöffnet wurde.

Tipp: Teste mal nach dem öffnen einer Tür ob die Lüfter der LED Scheinwerfer anlaufen, das machen die nämlich immer für ca 10 min und kostet Saft. Das kannst Du rausprogrammieten lassen in einer VW Werkstatt. Ist zwar Sackgang aber sie haben es dann fertig gebracht. Das schont enorm die Batterie…..wenigstens ein bissel

Servus Chesky,

hast Du eine AGM ?

Ich dachte der Caddy 5 TDI wird mit einer EFB ausgeliefert.

Ich hab noch nicht so genau drauf geschaut.

AGM und EFB

Ich erkenne die mangelnde Ladung an der Ladespannung bei Motorlauf. Die Ladespannung durch die LIMA sollte m.E. bei min.13.8V sein, ist sie aber nicht.

Das wird auf der verlinkten Seite gut erklärt.

Beim Campieren gibt es ja meist Landstrom oder PV.

Einige PV Regler haben einen 2ten Kanal zur minimalen Ladung der Starterbatterie.

lg

Manfred

das dürfte dann den "allgemeinen Bestrebungen zum Energiesparen" geschuldet sein - nur die zur Rekuperation sonst ungenutzt bleibende Energie in Ladestrom umsetzen, dadurch muß der Generator nicht zusätzlich angetrieben werden, und es wird auch die Motorbremse verstärkt, also geringere Abnutzung der Bremsbeläge ...

Zitat von chesky

Update. Ich hatte jetzt mal 2 Langstreckenfahrten und dabei die Boardspannung beobachtet.

Danke chesky

Zitat von Icke

2.0 Diesel Maxi, Schalter

Mal ne Frage, wo kann Ick denn den Ladezustand der Batterie abfragen?

Im täglichen Fahrbetrieb ( Firmenfahrzeug mit privat Nutzung) Langstrecke keine Batterieprobleme auch wenn das Fahrzeug mal ein paar Tage ( Motorradurlaub) nicht bewegt wurde aber…….

Diesmal beim Campen hatten wir die Meldung auch nach 2 Tagen Standzeit. Der Sprang auch gerade noch so wieder an und wollte bewegt werden.

Ist uns weder am Gardasee,Norwegen noch in Sardinien passiert. Aber da standen wir auch nie länger als Max 2 Tage an einem Ort.

Strom extern (Kühlbox, Handys) wird nur während der Fahrt am Caddy entnommen ansonsten über Kabeltrommel am Stellplatz.

Innenbeleuchtung, Willkommenslicht usw ist alles ausgeschalten , aber trotzdem wird die Batterie leer gesaugt, man hört auch deutlich das irgendwelche Steuergeräte arbeiten sobald ne Tür geöffnet wurde.

Tipp: Teste mal nach dem öffnen einer Tür ob die Lüfter der LED Scheinwerfer anlaufen, das machen die nämlich immer für ca 10 min und kostet Saft. Das kannst Du rausprogrammieten lassen in einer VW Werkstatt. Ist zwar Sackgang aber sie haben es dann fertig gebracht. Das schont enorm die Batterie…..wenigstens ein bissel

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Zitat von Reyku

[…]

Ohne Hilfsmittel gar nicht.

Da musste schon ein Messgerät dazwischen hängen

Ich lese das in meiner Handy-App von der Standheizung ab. (Webasto TOP EVO 5)

Aktuell: 12,9V Innentemperatur: 14°C

Hallo Leute,

habe gerade eure Beiträge gelesen und will mal meine Erfahrungen schildern. Ich habe seit Ende Oktober einen Caddy 5 Maxi mit DSG, Diesel, 122 PS. Habe ihn gebraucht gekauft, Erstzulassung 06/2022.

Nach ca. 2 Tagen kam bei mir auch die Meldung "Niedriger Batterieladezustand". Ich habe es darauf geschoben, dass ich relativ lange mit eingeschalteter Zündung im Auto saß und mich mit den ganzen Funktionen vertraut zu machen. Hatte am nächten Tag eine Fahrt von über 600 km, somit sollte die Batterie wieder geladen sein. Nach ein paar Tagen hatte ich wieder die Meldung mit dem niedrigen Ladezustand. Das kam mir dann komisch vor, denn die Batterie ist ja erst 1 1/2 Jahre alt. Habe dann mal mit einem Multimeter die Ruhespannung der Batterie gemessen. Die hatte nur einen Wert von 12,2 Volt. Nach Meinungen im Internet sollte die Batteriespannung im Ruhezustand zwischen 12,6 und 12, 8 Volt betragen. Habe dann auch mal mit einem neuen modernen Ladegerät die Batterie geladen. Nach dem Ladevorgang wurden 12,4 Volt angezeigt. Was soll ich sagen, das Auto springt normal an und ich habe auch sonst keine Probleme gehabt. Die Ruhespannung der Batterie ist jedoch immer auf ca. 12,2 Volt. Kommt mir persönlich auch etwas niedrig vor.

Hallo Leute,

war über Ostern mit meinem Caddy Maxi 5 auf dem Zeltplatz mit Dachzelt und Vorzelt.

Wir haben ca. 48 Stunden gestanden und dann war die Batterie leer gesaugt.

Starten ging nicht mehr, hatte zum Glück so eine neumodische Starterpowerbank dabei, welche auch sofort das Auto gestartet hat (Herzklopfen kostenlos ).

Wir haben offiziell während der Standzeit keine Verbraucher an der Batterie gehabt. Innenbeleuchtung war deaktiviert und selbst die Kofferraumlampe habe ich durch hereindrücken des Schlosses bei geöffneter Klappe ausgeschaltet.

Natürlich wurden öfters Türen geöffnet und die Schiebetür zum Vorzelt war öfters auch längere Zeit auf.

War vorhin gerade mal in so einem VW-Chat mit KFZ-Mechanikern. Dort wurde als Antwort auf das Problem gesagt, das mit jedem Öffnen der Türen Steuergeräte aufgeweckt werden und diese ca. 5-8 Minuten laufen.

Fazit: Beim nächsten Campen nehme ich auf alle Fälle das Ladegerät mit. Eine 1KWH Powerstation habe ich ebenfalls dabei, falls kein Landstrom verfügbar ist.

Auf alle Fälle ist das ziemlich unbefriedigend.

Hat von euch jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Was ich nicht ganz verstehe ist das man beim öffnen der Türen die Steuergeräte wecken muß. Würde es nicht reichen wenn das beim einschalten der Zündung passiert?

Zitat von Leuchtturm

beim öffnen der Türen die Steuergeräte wecken muß. Würde es nicht reichen wenn das beim einschalten der Zündung passiert?

Servus Leuchtturm,

da würden wohl die Fahrer meckern, warum das alles so lange dauert. Da geht es um Millisekunden. Der Caddy als Diesel startet sehr schnell, auch bei Kälte. Ich kann mich noch gut an den Steyr Lastwagen oder Benz älterer Bauart mit Glühwendel erinnen. Das hat auch gut funktioniert, hat aber länger gedauert.

Ein Campingmode wäre super. Hat das schon jemand codiert, oder bei VW an der richtigen Stelle angefragt?

Batterie z.B mit Natoknochen abschalten geht auch nicht, weil die Heckklappe el. entsperrt.

Die einfachste Möglichkeit ist lt. meiner Erfahrung, mit einem Netzteil, kein Lader! mit sinnlosen "Pflegefunktionen"!, mit 2A jeden Tag eine Stunde drangehen.

Da sollte man wissen was man tut!!!

Meine Meinung

lg

Manfred

Hallo Manfred,

ich weiß nicht wie schnell euer Diesel startet. Ich kann da nur vom meinem Touran Bauj.2006 ausgehen .( 2 Liter 140 PS ) Den konnte man Starten wie ein Benziner. Da war auch schon keine Dieselgedenkminute. Der wurde erst beim starten wach ohne Verzögerung. Deswegen ist das Verhalten von dem Caddy völlig unverständlich aber von VW/Ford so gewollt.

Hallo
Das Thema wurde bereits intensiv diskutiert und die Lösung ist beschreiben im Talk:
Batteriebelastung durch offene Türen - Seite 7 - Zi... (motor-talk.de)

Zitat von Leuchtturm

Hallo Manfred,

inur vom meinem Touran Bauj.2006 ausgehen .( 2 Liter 140 PS ) Den konnte man Starten wie ein Benziner.

Servus Leuchtturm,

ja, den hatten wir auch, als Sharan/Alhambra/Galaxy

Unserer hatte die PD Technologie, das war schon eine feine Sache.

Der war 22 Jahre und hatte problemlos bis September 2023 240 000km gefahren. Dann war er gut durch, nur der Motor war noch top. Leider als Euro 4 ohne DPF in D nicht mehr erwünscht.

Bei common rail ist das anders, da muss der Druck mit der HD Pumpe vor dem Starten erzeugt werden. Das wurde mir so erklärt.

Das update der LED Lüfter hatte mein Caddy 5 schon bei der Auslieferung. Wie man den Rest tot macht weiss ich nicht. Einmal ist mir die Alarmanlage angegangen, weil ich von innen mit FB zugesperrt und damit sie Alarmanlage scharf gestellt hab.

Meine Meinung

lg

Manfred

noch ein Beispiel:

falls Du ein Mobiltelefon hast, mach es mal ganz aus, und beobachte wie lange es dann zum wieder hochfahren braucht.

Ich meine ganz aus, tot und nicht nur schlafen.

Und dann beobachte, wie lange es zum hochfahren braucht wenn es schläft.

Ich meine nicht ganz aus, nur schlafen.

Weiters beobachte, wieviel Strom es braucht wenn es schläft, und nicht ganz getötet wurde. Meines ist nach ein paar Tagen leer.

Ich habe mal gehört, dass der Caddy 5 mehr Sensoren hat als ein Mobiltelefon, und viele Sensoren müssen die Hand zum OK heben um den Motor anzulassen. Wenn der Schrauber von Red Bull hinten links nicht fertig ist, ist nicht gut.

Ich denke, das hat schon einen Sinn dass die Systeme hochfahren, sobald der Caddy merkt dass es bald losgeht, z.B. bei Türen auf.

Dass dies nur zum Spass passiert, müssen die Techniker erst mal programmieren, z.B. der oft zitierte Campingmode. Die Lüftersteuerung der LED Scheinwerfer wurde ja schon angepasst, Der Grossteil der Caddy Nutzer wir das wahrscheinlich nie bemerken und brauchen.

Meine Meinung.

lg

Manfred