Ich wüsste nicht, das der mit Automatikgetriebe gebaut wurde.
Er sollte 6-Gang DSG haben. Da solltest Du drauf achten, das nachweislich alle 60.000km der DSG-Ölwechsel erledigt wurde.
Meiner Meinung nach hat der Verkäufer wenig Ahnung wenn er ein DSG als Automatik verkauft.
Ging mir auf Kreta mit meinem Peugeot 508 genauso.
Verkäufer sagte immer wieder "Automatik", dabei hat er nur ein automatisiertes Schaltgetriebe, was man beim Fahre sehr deutlich merkt.
Ich verstehe diese sensibilität Deines AdBlue-Sensors nicht.
Ich habe letztens (Mitte Januar) mehr als voll getankt und erst spät bemerkt, dass die Zapfpistole nicht abschaltete.
Da lief locker ein Liter drüber hinaus.
Bei meinem Freund seinem Audi an der Nachbar-Zapfpistole genau das Gleiche, bei ihm lief es auch über.
Keiner von uns beiden hatte irgendwelche Probleme, außer das halt im Motorraum die Soße rum lief.
Auf dem Boden der Tanke natürlich auch zwei Pfützen, aber das interessierte der Kassiererin nicht. Auch nicht, dass die Zapfpistolen nicht abschalten.
Also, direkt vor Ort bei jedem mit 2-3 Eimer Wasser das AdBlue im Motorraum weg gespült.
Hab meine Reling im Jahr 2022 über ebay hier gekauft:
Passte hervorragend. Die Schrauben habe ich zusammen mit UV-beständigen Silikon (Hornbach) eingedreht und es ist heute noch alles Dicht.
Mein Auto steht auf Kreta sehr viel in der prallen Sonne, weshalb ich mich bei Hornbach zu dieser Situation beraten ließ.
(Derzeit seht der Caddy auch auf Kreta, bin mit meinem griechischen Auto hier in DE, falls Du mich mal wieder siehst, Wolfgang. Ist ein weißer Peugeot 508 Bj. 2011 mit griechischem Kennzeichen)
Ende Januar habe ich mir auf Kreta einen Peugeot 508 aus 2011 gekauft.
Den werde ich auch auf LED umrüsten. Beim griechischen TÜV genügt es ja, wenn das Licht geht, also egal ob mit ABE oder nicht.
Derzeit habe ich ihn aber hier in DE und repariere die Heizung. Die war wohl auf Kreta noch nie im Einsatz...
Na wenn alles eingetragen und ABE´s dafür vorhanden sind, dann bist Du doch sehr vorbildlich unterwegs.
Und das mit dem kleinen Ordner finde ich auch gut, geht mir ebenso. Alles dabei.
Zum produktiven Tipp kann ich Dir lediglich schreiben, was Toxidriver schon erörtert hat:
Beim TÜV vorbei fahren und es von einem Prüfer klären lassen welche LED´s Du rein machen darfst.
So hatte ich es mit meinem Chip-Tuning, meiner Dachreling, die DashCam über dem Rückspiegel und den schwarzen Plexiglasscheiben gemacht, noch bevor ich das alles gekauft habe.
Ich vermute, die Musik ist zu laut aufgedreht, die Scheibentönung hat keine ABE und bei den Leuchtmitteln möchte er LED mit Zulassung.
Tatsächlich nutzt da nur alle 2-3 Wochen in die Waschanlage zu fahren.
Bin auch der Meinung das es von der Verklebung der Scheiben her kommt.
Mein Caddy stand nun 2 Tage und wir hatten Starkregen.
Wenn Du einen Diesel fährst, solltest Du auf keinen Fall leer fahren, ich denke, der darf keine Luft anziehen und müsste danach entlüftet werden.
Zumindest ist das beim LKW so.
Auch Benziner sollten meines Wissens nie komplett leer gefahren werden.
Auf meinen Reisen nach Kreta darf ich nicht mal einen Reservekanister mitnehmen, weil das in Griechenland verboten ist.
Feuerlöscher dagegen eigentlich Pflicht ist - obwohl da auch kein Mensch drauf merkt.
Selbst wenn mein Caddy-Computer 0km Reichweite anzeigt, schaffte ich mit sehr gediegener Fahrweise schon mal fast 20km, weil die nächstgelegene Tankstelle geschlossen hatte.
Also sinnvoll, beim Piepton, oder Aufleuchten der Tankanzeige schon mal an der nächsten Tanke anhalten.
Ok, da dürfte bei meinem Caddy (Maxi) der vordere Piepser sein.
Der hintere Piepser kommt ziemlich sicher aus dem hinteren Bereich bei der linken Hecktür.
Akustisch zumindest.
Der Lautsprecher sollte in der Nähe der Rückleuchten unter der Verkleidung zu finden sein.
Wo genau kann ich Dir leider nicht sagen, weil ich den Maxi aus 2018 mit Flügel-Hechtüren habe.
Das würde ich auf alle Fälle ansprechen, sind ja erst 5 Monate seit dem Du den Caddy hast.
Nicht gleich mit Austausch, aber wenigstens eine Reparatur sollte möglich sein.
Wie schon im anderen Forum geschrieben:
Wechsle mal die (freie) Werkstatt wenn sie mit einem Steuergerät nicht zurecht kommen.
Weshalb kannst Du ja im anderen Forum lesen.
Ach ja, da bekam ich damals von hier keine Hilfe, also hab ich es in einer befreundeten freien Werkstatt für einen Fuffi einbauen lassen.
Schau Dir mal diesen Thread an, vielleicht hilft der Dir weiter:
Die Adblue-Anzeige reagiert sehr träge. Erst nach einigen hundert km Fahrt geht die Anzeige zurück. Bei Kurzstreckenbetrieb reagiert sie fast nicht, da lt. VW erst im warmen Motorzustand der Harnstoff eingespritzt wird.
Sorry, aber mit dieser Aussage vom "Freundlichen" komme ich persönlich nicht klar und ist in meinen Augen eine unqualifizierte Ausrede von "keine Ahnung".
Aus eigener Erfahrung zeigte mein MFD auch nur noch 500km an, bevor der Motor nicht mehr anspringt.
Also hatte ich zuhause im Carport, aus dem Kanister voll bis oben hin aufgefüllt.
Dann meine normale Routine:
Zündung an (MFD meldet AdBlue) - Handy in die Halterung - Anschnallen - Motor Starten.
Gang eingelegt, paar Umdrehungen gewartet und losgefahren. Etwa 20m, noch in meinem Grundstück erlischt der Hinweis im MFD und alles ist gut. Reichweite: 7500km
So läuft es schon immer ab. Egal ob ich an der Zapfsäule nachfülle, oder aus dem Kanister.
Wo bitte reagiert da die AdBlue-Anzeige TRÄGE???
Ich habe meinen Caddy als 3-jähriges Leasin-Fahrzeug mit 135.000km gekauft und er ist nun genau 3 Jahre, 4 Monate und 22 Tage mit 63.600km in meinem Besitz. Hat jetzt also fast 200.000km auf der Uhr und machte niemals Probleme mit der AdBlue-Anzeige.
Aber Deinen Tipp mit dem Mathy Ad-Blue Systemreiniger nehme ich gerne an und werde das meinem Caddy in naher Zukunft mal spendieren.
Motorreiniger-Kur hatte ich ihm schon mal über mehrere Tankfüllungen und beim Ölwechsel gegönnt.
Ich bin sprachlos - wegen 40 ml überfüllens des Ad-Blue gut 1.000 Euro Schaden am Fahrzeug?
Ich werde das nun wie folgt handhaben. Ich lass mir die ausgelesenen Fehler + was VW dazu geschrieben hat + das Altteil mitgeben.
Den Rümpel pack ich dann in ein Paket mit bisl Süßkram und nem Brief und werde das mal den Autodoktoren senden. Mal sehen ob die dazu eine Meinung haben, denn ich kann mir auf das alle aktuell noch keinen schlüssigen Reim machen und bin etwas angefressen.
Ich möchte nicht wissen, wie oft ich meinen AdBlue-Tank schon "überfüllt" habe!
Vor allen Dingen, wenn ich ihn vom Kanister aus befülle und er sogar schon mal beim Befüllen übergelaufen ist!!!
Auch an der Zapfsäule hatte ich nach dem Klick schon öfter den Liter voll gemacht.
Deshalb kann ich mir einfach nicht vorstellen das es an der "Überfüllung" lag. War wohl eher Zufall und von vorn herein eine Ausrede vom "Freundlichen".
Deine Idee den dann zu den Autodoktoren zu senden finde ich einfach genial.
Da bin ich gespannt was dabei raus kommt.
Hoffentlich keine Enttäuschung für Dich, das Du den 1.000er umsonst ausgegeben hast.
Ich freue mich auf das Ergebnis, das wird sicher sehr vielen hier helfen.
Danke für diese Idee.
Ich war schon mal auf 500km Reststrecke runter und der Caddy meldete, das er bald, beim nächsten mal nicht mehr starten wird.
Also bin ich dann doch direkt zur Tanke gefahren und habe an der Zapfsäule 7,81 L nachgefüllt.
Danach, wie üblich Zündung eingeschaltet, Handy in die Ladeschale, angeschnallt und den Motor gestartet. Also auch etwa 30 Sekunden.
Dann bin ich etwa 18km gefahren und im Carport habe ich dann den Moor abgestellt.
Die Warnung war noch immer da. Am nächsten Tag war die Warnung dann weg und er hat den vollen AdBlue-Tank angezeigt.
OHNE ABLASSEN von AdBlue und ohne Fehlerspeicher Auslesen, mein VCDS hatte ich damals noch nicht.
Ich bin da völlig Ahnungslos in diesen Sachen. Mein Anwalt wohl auch und lustlos. Ich werde ihm morgen mal auf die Füße treten.
Die Versicherung verweigert jegliches Gespräch mit mir.
Bei meinem Unfall, wo die Verursacherin Unfallflucht beging, hatte ich einen Gutachter vom TÜV hier in Bamberg.
Da ich keinen Anwalt hatte, fragte ich den Gutachter und er nannte mir einen Anwalt in Erlangen.
Dazu mußte ich mich nie mit ihm, mit der Unfallgegnerin oder vor Gericht treffen. Das lief alles mit einem einzigen Telefonat mit dem Anwalt und den Rest über E-Mail und einem Internet-Zugang zu dem Vorfall.
Also alles ausnahmslos von zuhause aus.
Wechsle bitte unbedingt den Anwalt.
Bist Du im ADAC, dann schalte diesen ein oder frage bei Deiner eigenen Kfz-Versicherung nach.
Die nennen Dir sicher auch einen Anwalt der auf Unfälle spezialisiert ist, oder stellen Dir sogar von sich einen.
Die Frage habe ich mir auch gestellt.
Wenn wir die Versicherung verklagen müssen wir das am anderen Ende von Deutschland tun. Das wollen wir vermeiden.
Es ist keine kleine Versicherung. Ist unglaublich.
Darf ich fragen in welchem Land Du dann bist, wenn Du schreibst, "von Deutschland aus"?
Ist der Unfall nicht in Deutschland mit einem deutschen Unfallgegner passiert?
Das ändert natürlich alles und wäre absolut nicht mit deutschen Verhältnissen zu vergleichen.
Mein letzter Unfall vor etwa 8 Jahren war auch innerhalb 2 Monaten abgeschlossen, obwohl die Verursacherin Unfallflucht begangen hatte.
Vielleicht hilft Dir das weiter:
https://www.youtube.com/results?search_query=Caddy+5+Tankdeckel+entriegeln
Mein Caddy 4 hat sowas (leider) nicht, ich muß jedes mal mit dem Schlüssel öffnen.
Das AdBlue zeigt nicht Kilometergenau an. Habe es nie genau beobachtet, aber bei meinen Touren nach Kreta und zurück wird dann schon bissl was angezeigt. Schau mal nach 1000km wieder nach der Reichweite und wieviel Du aktuell nachfüllen kannst. Das Höchste das ich mal nachfüllen konnte, waren 7,81 Liter, da warnte mich der Bordcomputer schon das er bald nicht mehr beim nächsten Starten anspringt.
Am Dienstag auf Kreta wurde bei mir auch noch 5500km Reichweite und 3,5 - 3,5 Liter angezeigt.
Jetzt, 2501 km mehr auf der Uhr zeigt er 4000km Reichweite und 3,5 - 4,25 Liter Nachfüllung an.
Er meinte auch dass es mit der Spannung des Keilriemens zusammenhängen kann und auch das Wetter eine Rolle spielt. Ich bin gerade in Portugal an der Küste unterwegs wo das Wetter sehr wechselhaft derzeit ist und generell eine hohe Luftfeuchtigkeit vorherrscht.
Ich bin derzeit mit meinem Caddy auf Kreta und habe in etwa das selbe Wetter, aber bei meinem Caddy keinerlei unnormale Geräusche.
Bei meinem Caddy wurde nach 5 Jahren und 177.000 km der Antriebsriemen, inkl. die WaPu gewechselt.
Machte zwar (noch) keine Geräusche, aber da wieder eine längere Reise nach Kreta anstand hab ich das beim regulären KD gleich mitmachen lassen. Komplette Bremsen und DSG-Ölwechsel hab ich ihm auch gleich gegönnt.
Waren halt mal gleich knapp 2.000 EUR bei der freien Werkstatt fällig.
Ich weiß nicht wie es bei dir ist ich hab einen Taster zum ausschalten der Sensoren. Bei mir haben die sich aber noch nie im Stau eingeschaltet.
Vielleicht liegt eine Störung vor.
Ja, es gibt einen Taster zum Abschalten, aktiviert sich dann aber gleich wieder wenn man wieder ein Stück weiter gefahren ist und die Schwelle überschritten hat, bei der es sich selbst wieder deaktiviert.
Hat mich Anfangs auch etwas gestört, mich aber dann dran gewöhnt. Also tippe ich halt jedes mal auf den Taster. Raus programmieren wollte ich es mir nicht, müsste es ja dann jedes mal beim Rückwärts Fahren oder Einparken manuell aktivieren.
Beim Dauerhaften deaktivieren könnte ich mir auch vorstellen, das der Abstandswarner und der Notbremsassistent auch mit deaktiviert wird. Damit kenne ich mich aber nicht aus.
Ich habe meine Ende 2024 selbst gewechselt, habe allerdings ein VSDS-Gerät und konnte es mit Anleitung über Youtube selbst programmieren.
Ich verstehe die Abzocke beim Batteriewechsel nicht.
Für meine AGM-Batterie habe ich 134,-€ bezahlt!
OK, das VCDS hatte mir mal 500,-€ gekostet...
