Posts by CFHC

Laut deinen Angaben müsstest du den 105 PS Common rail der ersten Generation haben. Also ea 189.

Hier sitz das agr Ventil i.d.r direkt am agr Kühler.

Dazu muss der DPF mindestens gelöst werden.

Eine Hebebühne wäre sehr von Vorteil.

An sich keine schlechte arbeit, aber halt n bisschen Zeitaufwendig.

Wenn dein fehlerspeicher "Durchfluss zu gering " lautet, würde ich alle Rohre mit ersetzen oder gründlich Reinigen.

Vergiss nicht die ganzen Dichtungen und Hohlschrauben für den Turbolader Rücklauf und den dpfbzu bestellen ! Sonst fängst du zweimal an.

Grüße

Ich hatte eine verbaut und es war ne Katastrophe.

Original oder gar nicht... Ich hab mich für letzteres entschieden.

War der Fehler vor dem Motor Tausch schon Mal da?

Wenn mein was sagen die Messwerte?

Signal zu groß deutet ja auf einen Messfehler hin , wenn es bei beiden Drosselklappen der gleiche Fehler ist.

Da wirst du die Leitungen zum Motorsteuergerät prüfen müssen.

Motorkennbuchstaben waren identisch? Und Baujahr auch ?

Der Beitrag ist schon Recht alt... Trotzdem interessantes Thema.

VW wechselt ihn nicht mit.

Ich persönlich empfehle es meist mit. Der flansch ist ja ohnehin meist undicht.

Und wenn man überlegt wie oft der Zahnriemen gewechselt wird... In der Regel 1x im Auto leben..

Bisher habe ich einen gesehen der echt am Ende war. 230 hatte der gelaufen und wurde nur entdeckt weil der flansch undicht war.

Grüße

Habe einen ea 189. Klar da VW da keine Freigabe mehr gibt. Evtl hat da jemand Erfahrungen.

Ea 288 und ea 288 EVO würde ich sicher mit hvo betanken, da ja freigegeben.

Danke fürs Feedback.

Ich konnte leider keine Bilder Schicken, da mein Auto gerade in Österreich ist.

Ja das Verhalten ist normal.

Bei meinem 2006er leuchtet die Lampe für gra sobald der Tempomat Schalter aktiv ist.

Bei meinem 2013er leuchtet sie erst sobald der Tempomat aktiviert bzw gesetzt wird.

Evtl hilft das ja.

Grüße

Hey Guido, das kann natürlich sein. Windows Tablet und Laptop könnten unterschiedlich sein. Das weiß ich nicht .

Ich kann gern Mal schauen. Dauert aber bisschen.

Über den originalen Tester müsste es auch gehen.

Welchen Hersteller hast du verbaut ? Ich habe einen originalen VW Nachrüstsatz genommen.

Vielleicht hilft dir das:

PQ36 - Tempomat freischalten

Moin Guido.

Wenn du es schon im Lenksäulensteuergerät geändert hast, musst du es noch im Motorsteuerung aktivieren.

Eigentlich gar nicht schwierig. Einfach den Haken rein bei "Geschwindigkeitsregelanlage verbaut ".

Viele Grüße

Wenig Erfahrung und 240000km ist schlecht. Nehmt lieber einem Caddy 2k. Zb als 1.6er Benziner oder im Facelift als 1.6 TDI für unter 10000.

Bei einem gebrauchten kommt immer was dazu. Dann habt ihr noch bisschen was zum investieren.

Den Schließzylinder musst du bei VW bestellen. Gibt's nur von VW passend für deinen Schlüssel.

Lenkradschloss und zündanlassschalter gibt's im Zubehör. KEIN billig Zeug kaufen! Funktioniert hier nicht.

Abbreissschrauben natürlich Ersetzen. Musst du auf bohren oder Meißeln..

Ich mach aus Platz Gründen immer das Lenkrad runter... Muss man aber nicht zwingend. Geht dann halt einfacher.

Niemals den zu Zündschlüssel im ausgebauten lenkradschloss drehen. Sonst hast du teuren Schrott produziert.

Wenn du das noch nie gemacht hast und sonst wenig Schrauber Erfahrung hast, würde ich mir Hilfe holen oder es machen lassen. Einfach weil die Gefahr da ist sie neuteile beim Einbau kaputt zu machen.

Grüße

Lampe von links nach rechts tauschen. Beobachten. Dann bist du einen Schritt weiter.

Ich tausche Xenon Brenner immer paarweise.da die Lichtfarbe sich im Laufe der Zeit ändert.

Hol dir 4 neue Schrauben bei VW und fertig. Haben die auf Lager.

Drehmoment ist meist 70nm +90 Grad oder 90nm +90 Grad. Je nach bremse.

Gut gemeinter Rat: lass einen Profi drüber schauen wenn du fertig bist.

Bremsflüssigkeitsstand nicht vergessen zu prüfen. Vorsichtig ein bremsen. Etc.

Eigentlich immer aus Kunststoff.

Fotos hab ich keine.

Viele Grüße

Lass mal die injektoren prüfen.

Mann kam die Abweichung auch mit dem Tester Auslesen.

In den Messwerten einfach schauen. Heißt glaube ich injektorenmengenabweichung oder so.

Wenn da einer deutlich außer der Reihe tanzt würde ich da mal anfangen.

Wichtig : im kalten Zustand auslesen.

Nagelt er auch unter Last wenn er richtig heiß ist ?

Viele Grüße

Diesel mit AHK und 7 sitze ist keine Option?

Moin.

Bei meinem TDI Maxi sind die Heckklappendämpfer so langsam mal fällig.

Ich habe aber meine Heckklappe gedämmt und die ist etwas schwerer als original.

Original sind die Dämpfer 713mm lang und haben 830N Kraft.

Meine Frage: hat jemand zb aufgrund eines Fahrradträgers oder ähnlichem schon etwas stärkere Dämpfer verbaut ? Und wenn ja von welchem Modell? 950N würden denke ich schon reichen.

Viele Grüße

Danke für die Rückmeldung

Habe auch einen bse . Prüf Mal den ansaugschlauch, die reisen gern.

Ebenso der Zündspulen.

Kabel werden auch oft porös.

Das ganze Zeug ist nach 20 Jahren kein Luxus und verbessert oft den Motorlauf enorm.

1. Inspektion jährlich oder 30000km. Alle 2 Jahre mit erweitertem Umfang .

2.Ölwechsel flexibel, Maximal 2 Jahre oder 30000km.( Achtung beim zurücksetzen! Nur mit Tester lästern er sich auch auf flexibel zurücksetzen, ansonsten geht er auf 1 Jahr oder 15000km.)

3. Bremsflüssigkeit und Pollenfilter alle 2 Jahre ohne km Begrenzung

4. Zündkerzen und Luftfilter bin ich mir nicht sicher. Glaube 4 Jahre oder 60000km.

Viele Grüße

Moin

Hab den Thule (glaube Velo space xt)

Der ist erweiterbar auf 4 Räder. Die hatte ich auch schon drauf und klappt super. Absolut empfehlenswert.

Bohli warum verbreitet man solche Halbwahrheiten? Und warum sollte man so dermaßen drastisch ins Thermomanagement des Motors eingreifen?

Am besten Mal das ssp 514 dazu lesen.

3 Kühlkreisläufe hat der ea288....

Wählhebelelektronik ist da in der Regel der Übeltäter.

Sitz direkt unter dem wählhebel und ist leider nur von unten auszubauen.

Eindeutiger Gewährleistungsfall.

Typisches fehlerbild und eindeutig die Wasserpumpe .

Wichtig : da es ja ein Gewährleistungsfall ist wird hierbei nur die Wasserpumpe ersetzt.

Ich würde Empfehlen den Zahnriemen auf eigene Kosten mit ersetzen zu lassen. Da kommt dann ausschließlich das Material auf dich zu .

Es gibt auch öfter Mal undichte Kurbelwellenflansche , müsste man sich anschauen ob das bei deinem Sinn macht den auch gleich zu tauschen.

Ich habe meinen Maxi auf Bilstein B6 umgerüstet und kann nur positives berichten. Deutlich weniger gepolter. Die alten Stoßdämpfer waren fertig (trotz nur 100.000km).

Zusätzlich wurde der komplette Laderaum gedämmt, was der Geräuschkulisse grundsätzlich zu gute kam.

Am Ende bleibt es halt ein Nutzfahrzeug, aber ich habe mit den oben genannten Maßnahmen gute Erfahrungen gemacht.

Also am 2006er Caddy ist es Lenksäuelensg t20b Pin 13 zur Koppelstelle Wasserkasten t12b Pin 4.