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  4. Wechsel der PBE-Halter am 2.0 Tdi-Dieselmotor (BMM)

Kopf des Kabelbaums der PBE's mit abgearbeiteten Dichtungen

  • redcaddy55
  • April 29, 2026 at 9:39 AM
  • 56 Views
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Kopf des Kabelbaums der PBE's mit abgearbeiteten Dichtungen

Das war der eigentliche Grund für den Wechsel der PDE-Halter von den originalen zu denen vom Werkzeug- und Formenbau Rath.

Der Ölverlust unter dem Befestigungsflansch war der vollkommenen Abnutzung der Dichtlippen der Dichtungen geschuldet. Wieso die Dichtlippen derart abnutzen konnten, erschließt sich mir nicht, da der Kopf des Kabelbaums mittels zweier Bolzen fest im Zylinderkopf geklemmt ist. Die Befestigungslöcher sind allerdings nicht auf der Mittelebene angeordnet, sondern leicht außermittig, weshalb es möglich erscheint, dass sich da was bewegt.

Image 6 of 6

    • serienmäßege Druckstücke zur Befestigung der PDE's
    • Einlaifspuren an der Kontaktfläche des Einstell-/Übertragungsbolzens des Kipphebels des Pumpenantriebs
    • Zwischenstücke zwischen Kipphebel und PDE (obere Kontaktfläche)
    • Zwischenstücke zwischen Kipphebel und PDE (untere Kontaktfläche)
    • Einlaifspuren an der Kontaktfläche des Einstell-/Übertragungsbolzens des Kipphebels des Pumpenantriebs
    • Kopf des Kabelbaums der PBE's mit abgearbeiteten Dichtungen

Details

Filename
1777057118938.jpg
Upload Date
April 29, 2026 at 9:39 AM
Dimensions
2,250 × 3,000 px
File Size
1.77 MB

Categories

  • VW Caddy 3 (2K)

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