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Der Caddy3 Facelift BMT war die erste Generation mit Rekuperationstechnik: Beim Beschleunigen erzeugt die Lichtmaschiene fast keinen Wiederstand (und keinen Strom). Vorwiegend beim Bremsen wird die AGM Batterie geladen (dann mit bis 14,8V).

Der Caddy ist sehr Waschstraßen-freundlich. Keine abstehenden Teile, ausser den massiven Spiegeln, die ich einfach ausgeklappt lasse. Die homogene Form birgt keine Problemstellen die das Reinigen erschweren würden.

Das Arbeitslicht unter der Heckklappe und im Kofferraum ist Gold wert. Alle LED's haben einen sehr ähnlichen Farbcharakter und verbraten deutlich weniger Energie als Glühlampen, bei mehrfacher Helligkeit.

Sehr komfortabel im Winter dank PTC-Zuheizer, deutlicher Warmluftstrom nach 6 Km fahrt während das Motoröl noch weit unter 50°C hat. Auch die Scheiben-Abtau-Funktion der Climatronic funktioniert deshalb sehr schnell. PTC: Besser als jede Scheibenheizung !

Neben dem Motordeckel spielen auch Motorhaubendämpfung und der Unterfahrschutz eine wichtige Rolle zur Geräuschdämpfung des Motors. Kann bei vielen Caddys nachgerüstet werden, und lohnt sich wenn man es Ruhiger mag.

Tiefgaragen-Kompatibel: Die erforderlichen 1,90 m Höhe haben fast alle heutigen Tiefgaragen (1,86m Fzg-Höhe). Wegen der schlanken Form lässt sich auch der "Maxi" hier problemlos bewegen und parken. Erstrecht natürlich mit Rückfahrkamera und PDC rundum.

Es gibt viele Caddys mit eingedellter/Verkrüppelter Heckklappe. Das kommt vom zudrücken der Heckklappe an der Kennzeichen-Lichtleiste, böse Falle ! Also Vorsicht, immer unten andrücken wenn überhaupt nötig.

EDS (elektronische Differenzialsperre) ist manchmal wirklich der letzte Notnagel um den 1,3To-Anhänger aus dem Dreck zu ziehen (Hier: Bauschutt-Deponie). Aber auch auf Schnee im Winter Hilfreich. Funktioniert nur unter 2000U/min KONSTANTER Motordrehzahl !

Das 16 Zoll-Fahrwerk hat die größeren Bremsscheiben (312mm) und Beläge. Dies sorgt bei normaler Fahrweise für geringen Verschleiß und ermöglicht gewisse Reserven. Dadurch können aber keine billigeren 15 Zoll Räder verwendet werden.

Ein Hauch von Comfort im Hochdachkombi: Nadelfilzbespannung der Heckklappen-Pappverkleidung sieht nicht so billig aus wie Serie und schluckt Schall, 'ist nicht ganz so Lieblos. Die war vorher grau lackiert, glatt und verschrammt von der Ladung.

Dieses BUS-Schild zeigt, dass die zahlreichen Extras meines Caddy gleich in Poznan ab VW-Werk eingerüstet wurden: Webasto-Schiebedach, Westfalia-AHK, HeckklappenLED, Kofferr.Oberleuchte,... Also ein "Spezialfahrzeug" ;-) wie Sani, Feuerwehr, Polizei KFZ

Mein RNS315 hat das kleinere Touch-Display mit recht spartanischen Informationen. Leider keine POI's möglich (Radarwarner u.s.w.). Der Typ war original verbaut, funktioniert aber überaschend gut, obwohl Traffic nur über RDS kommt. Keine neuen Karten mehr.

Das Multifunktionsdisplay Plus (MFD+) mit seinen Navi-Piktogrammen (S für Süden,...) und der Tempomat-Anzeige. Vom Multifunktionslenkrad (MFL) durchschaltbar in seinen Funktionen. Schön Aufgeräumt und ohne Spielzeug. 'Nüchternes Licht-Design.

Gegen die "Nutzfahrzeug-Akustik" helfen Teppiche und Verkleidungen ganz gut. Auch die Motor-Abdeckung (unterschäumt) gegen Diesel-Nageln. So lässt sich mit den recht soliden Original-Lautsprechern ganz angenehm Musik hören.

Schwarze Befestigungsnoppen wo vorher graue waren, passend zum selbstklebenden Nadelfilz natürlich. 'Gibts beim "Freundlichen", oder in der Bucht. Der Selbstklebende Filz wird normalerweise für KFZ-Subwoofer genutzt und ist extrem Robust.