Posts by ottovw

Ich wusste vorher auch nicht, das man den Tank "überfüllen" kann - und ja, ich dachte auch, dafür hat der doch den Trichter und das Überlaufrohr... scheinbar nicht.

Ich hatte ja zwischendurch alles probiert, Zapfpistole, Kanister (bzw. mit LItermaß ausgelitert), mit Add-Blue Systemreiniger, ohne ... Ich muss ehrlich sagen ich glaub, die Probleme waren einer der Gründe warum der Vorbesitzer (Leuna Werke) den Caddy abgegeben hatten, denn ich hatte von der ersten eigenen Befüllung an Probleme damit - zumindest den Verdacht könnte man so gewinnen.

So oder so - jetzt hat die Kiste einen nagelneuen Tank mt nagelneuem Sensor vom Freundlichen bekommen.
Wir werden sehen ob nun Ruhe wird.
Wenn nicht weiß ich was ich zu tun habe... noch einmal zahl ich nicht für diesen Müll ein haufen Geld.

Und - ja, bei unserem T6 aus 2018 (ein Jahr jünger wie der Caddy) gabs bisher (klopf auf Holz) die Probleme nie. Einfach an der Zapfsäule nachgetankt bis die abschaltet, eingestiegen, losgefahren und binnen Sekunden hatte der den neuen Stand und alles war fein.

Hab zwischendurch schon fast bereut meiner Frau einen jung gebrauchten Polo als Dayli gekauft zu haben, aber da der Benziner ist, könnte man ja Glück haben. Der T6 steht wegen seiner Rosterei (trotz gründlicher Nachkonservierung vor ein paar Jahren) im Winter seit 2 Wintern still und wird nur noch in der salzfreien Zeit bewegt und natürlich Langstrecke. Warum, weils am Markt keine vollwertige Alternative mehr gibt muss der noch ne Weile durchhalten - hoffentlich.

Neues von (meiner) Ad-Blue-Front ... Caddy 4 SA 2.0 TDI Bluemotion von 2017

Der Eimer hatte im Februar schon wieder Ad-Blue-Durst - also 0,2 Liter weniger an der Tanke nachgetankt als angegeben und der Dinge ausgeharrt... aber denkste er stellte sich wieder nicht zurück und ich hab so langsam die Hasskappe bei dem Thema auf.

Also nu dieses mal doch zum freundlichen und 1.239 € für nen neuen Ad-Blue Tank samt Sensor gelöhnt, ich der schwachen Hoffnung dass das nu endlich besser wird.
Fakt ist, noch mal bezahl ich nicht für eine Reparatur von dem Müll, in 3 Jahren nun in Summe rund 2.000 Euro nur wegen dem Ad-Blue System in der Werkstatt gelassen. Nächstes mal gehts woanders hin ...

Einfach mal auslesen lassen beim Freundlichen, der gibt dir dann eine Liste was dein Caddy alles drin hat.

Alternativ selber auslesen oder ggf. nachträglich selber nachprogrammieren per z.B. OBD Eleven oder ähnlichen Dingern.

Wenns nur immer so wäre - ich hab so langsam das Gefühl, der Sensor würfelt obs klappt oder welche Fehlermeldung er ausspuckt.

Bei mir war vor kurzem wieder Ad-blue nachfüllen angesagt.
Dieses mal drauf geachtet und 0,2 l weniger eingefüllt als er maximal haben wollte.
Zündung an, 30 Sekunden Lebzeit verschwendet und dann los gefahren...

Und er zählte frisch fröhlich weiter die km runter.

Bei noch 400 km Rest bin ich dann zum freundlichen und dort bekam man es dieses mal wohl per Software Update hin.
Auto abgeholt, heim gefahren, keine Ad-Blue Warnung aber dafür beim einschalten der Zündung die Warnung das Frontassist deaktiviert sei.

Die Werkstatt wars natürlich nicht und zieht die Schultern hoch meint womöglich sei ich gegen etwas gefahren - so ein Käse, es waren nur 4 km nach hause über Land, bis zu meinem Hof, da war absolut nichts, auch vorher nicht.
Und - ich glaub da auch nicht an Zufall. Denke den Radarsensor haben die mir beim Reparaturversuch der Ad-Blue Scheiße zermurkst.
Kosten die nun auf mich zukommen: gut 700 der Sensor + einbauen und kalibrieren also sicher um die 1.000 Euro.

Was passiert wohl beim nächsten mal Adblue einfüllen?
Explodiert der Karren? Fällt die Anhängekupplung ab?
Man - das ist doch nicht normal sowas. In unserem VW T6 von 2018 hab ich die Tage Adblue nachtanken müssen, an der gleichen Adblue Zapfsäule. Was soll ich sagen, einfach Zündung an, gestartet losgefahren und die Anzeige hat sich anstandslos zurück gesetzt.

Wenn das beim nächsten mal Adblue nachfüllen beim Caddy erneut so ein Drama wird, überleg ich mich von dem Auto zu trennen, das macht so dann ja keinen Sinn mehr.

Zu der Markise und am Caddy kann ich leider nichts beitragen, aber ich habe eine Fiamma am VW T6 und bin dort damit bisher top zufrieden.

Heut morgen beim Freundlichen, ihm mitgeteilt dass das Problem dank des Additivs augenscheinlich behoben ist. Dort war man glaubhaft interessiert am Mittelchen und damit war es das dann auch erst einmal.

Ich werde den Systemreiniger nun wohl proaktiv nutzen in allen Diesel Fahrzeugen, die Mehrkosten sind vernichtend gering im Vergleich zu einem Werkstattaufenthalt.

Ein neuer Tag...
Ich heut morgen also raus (wir hatten Frost), den Zündschlüssel im Caddy ins Zündschloss, rumgedreht und ... kein Ad-Blue Fehler. Also kurz gestartet, keine Fehler. Denke daher das Problem ist behoben durch das Zeugs von Mathy.

Ich mutmaße mal, dass es bei mir tatsächlich möglicherweise Ablagerungen/kristaliertes Ad-Blue war, da ich nur 1x im Jahr auffüllen muss und der Ad-Blue Tank just den Winter über den niedrigsten Füllstand hatte. Der Caddy musste draußen stehen bei bis -10°C diesen Winter.
Daher sehe ich es als denkbar an, das der Sensor verschmutzt war und/oder gehangen hat.

Warum da weder der Freundliche noch VW drauf kommt und zunächst die einfachste Variante der "Reparatur" probierte kann ich gern morgen vor Ort mal versuchen zu erfragen. Ich vermute es liegt daran das wir halt immer mehr Mechatroniker haben wo Bauteiltausch reflexhaft der erste Versuch ist.

Mal sehen was man mir morgen dann für das im Grunde sinnlose entleeren des Ad-Blue-Tanks und den erfolglosen (im Sinne einer Lösung) Kalibrierungsversuch in Rechnung gestellt wird.

Samstag-Update:

Heute kam der Ad-Blue Systemreiniger von Mathy. Direkt zum Caddy, laut Werkstatt sollten aktuell ca. 6 Liter Ad-Blue drin sein, also das Additiv für ca. 7 L entsprechend einfach in den Ad-Bluetank hineingekippt.
Direkt danach das Auto auf den schlechtesten Straßen die ich finden konnte warm gefahren und so (denke ich) den Ad-Blue Tank etwas durchmischt.
Nach ca. 15 km "Mischfahrt" bin ich auf die Autobahn und Feuer frei was er und der Verkehr her gab... nach ca. 20 Minuten Vollast ging die Ad-Blue Warnlampe erstmals aus - YES !!! und beim abfahren der Autobahn wieder an ... dü dümm... um dann 300 m später wieder auszugehen und seither aus zu bleiben - JAWOLL !!

Daheim mal fix OBDeleven dran geklemmt und Fehler ausgelesen - KEINE Fehler mehr da und der Füllstand wurde korrekt mit 6,5 L ausgewertet. Was ich mich freu...

Also verursacht so Probleme wie erhöhter Ad-Blue Systemdruck und dadurch zu schwer laufende Pumpe oder ein spinnender Füllstandssensor womöglich doch Ablagerungen oder Kristalle vom Ad-Blue, was sich aber mit einem Systemreiniger (gibt den auch von anderen Anbietern, werden wohl alle weitgehend gleich funktionieren) offenbar leicht vermeiden lässt.

Wenn das so bis Montag bleibt, kann ich am Montag der Werkstatt berichten und VW hat einen Ad-Blue Tank weniger (sinnlos) an den Endkunden gebracht.

Und die Kosten?
Mathy Ad-Blue Systemreiniger kostet ca. 25 Euro und reicht für 100 L Ad-Blue. Mit dem Caddy verfahre ich im Jahr nicht mehr wie 10 L davon, also reicht das Zeug für den Caddy und unseren T6 sicher 4-5 Jahre. Laut Mathy kann beim Einsatz des Reinigers der Ad-Blue-Verbrauch leicht sinken, da mit sauberem System das Ad-Blue feiner zerstäubt werden kann und so effektiver uns sparsamer zum Einsatz kommt .

In diesem Sinne, euch ein schönes WE noch.

So Caddy aus der Werkstatt geholt, laut denen sind 6 L frisches Ad-Blue, morgen kommt der Systemreiniger von Mathy und dann gehts am Sonntag auf ne 200-300 km Rundfahrt auf die Autobahn um ihn zu fordern und den Ad-Blue Verbrauch anzukurbeln.

Ich bin selber auch gespannt.

Sollte der Tank doch noch getauscht werden müssen, dann geht der alte 100% an die Autodocs zusammen mit nem Kilo Schoko oder so und dann heists auch wieder hoffen ob die sich den Quatsch mal anschauen wollen.

Update:
Ich hab jetzt einmal den Mathy ABR Ad-Blue Systemreiniger geordert und in Absprache mit meinem Freundlichen vereinbart das ich den Caddy erst noch einmal nach hause hole und dem Additiv von Mathy eine Chance gebe.
Funktioniert es sind wir alle schlauer und ich hab was gespart und funktioniert es nicht, dann warens halt 25 Euro Extralehrgeld.

Möglich das der Sensor verdreckt/verkrustet oder so ist, dann könnte das funktionieren. Ich werd berichten.

Quote from Gerhard Schmutz

Hallo Caddy-Nutzer, nach etlichen Rücksprachen mit VW kann ich Euch folgendes Ergebnis mitteilen. Die Adblue-Anzeige reagiert sehr träge. Erst nach einigen hundert km Fahrt geht die Anzeige zurück. Bei Kurzstreckenbetrieb reagiert sie fast nicht, da lt. VW erst im warmen Motorzustand der Harnstoff eingespritzt wird.

Kann ich so nicht bestätigen - bei mir ging die immer entweder innerhalb von Minuten oder maximal 10 km fahrt auf den korrekten Stand. Und ich bin ja nun auch schon 150km seit "Überfüllung" gefahren ohne das sich was ändert, was auch noch mal eine Woche und mehrere Starts/Stops waren.

Übrigens das ausprogrammieren würde die Hälfte kosten... naja, hoffen wir mal das der neue Tank es dann richtet und länger durchhält (KM-Stand 159.000, Bj. 2017)

AdBlue OFF | Volkswagen Caddy 4 SA - 2.0 TDI CR - 102 PS | SXT

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Nein - mach ich natürlich (noch) nicht...

Update

Nach dem ich am Mittwoch meinen Caddy zum Freundlichen gebracht habe, rief man mich gestern Nachmittag an. Man wisse jetzt auch nicht mehr weiter, trotz leeren und neu kalibrieren des Ad-Blue Tanks zeigt der weiter 2,5 L Inhalt an. Man habe den Werksupport kontaktiert um eine Lösung zu finden.

Heute nun der nächste Anruf.

Der Werksupport sagt, der Tank muss komplett ersetzt werden mit Heizung und Tankgeber - kostet auch nur ca. 700 Euro ink. Steuer + ca. 300 für die Werkstatt. Da ich keine andere Wahl habe weil ich das Auto brauch, hab ich Zähne knirschend zugestimmt.

10 Minuten später.
Erneuter Anruf, der Tank ist nicht vor Montag lieferbar... wobei, da muss man wohl heutzutage schon fast froh sein denke ich.


Ich bin sprachlos - wegen 40 ml überfüllens des Ad-Blue gut 1.000 Euro Schaden am Fahrzeug?

Ich werde das nun wie folgt handhaben. Ich lass mir die ausgelesenen Fehler + was VW dazu geschrieben hat + das Altteil mitgeben.
Den Rümpel pack ich dann in ein Paket mit bisl Süßkram und nem Brief und werde das mal den Autodoktoren senden. Mal sehen ob die dazu eine Meinung haben, denn ich kann mir auf das alle aktuell noch keinen schlüssigen Reim machen und bin etwas angefressen.

Ich kanns halt aber auch nicht feiern, für 40 ml (!) zu viel Ad-Blue einen Werkstatttag einzuplanen und am Ende 200-300 Euro dafür zu bezahlen. Das ist konstruktiv einfach schlecht gelöst wenns zu sowas kommen kann.

Ich mag den Caddy trotzdem noch, aber freuen geht gerade halt nicht.

Also selber abpumpen klappte nicht, man kann von oben zwar einen Schlauch einschieben, aber ich bekomm nichts raus - und das wo der tank angeblich überfüllt sein soll.

Aktuell meint er in nur noch 850 km nicht mehr starten zu wollen... obwohl der Tank angeblich überfüllt wurde. So sinnlos...

Ich brech zusammen, also muss der Hobel doch zum Freundlichen um den "Schaden" für teuer Geld beheben zu lassen.

Ja, es scheitert an einer Füllstandsanzeige... ich glaubs auch nicht.

So extrem wie bei dir ist das bei mir auch nicht - auch H4 Osram LEDs.
Aber ja, so homogen wie bei Werks-LED ist es freilich auch nicht.
Dennoch würde ich auf keinen Fall zu H4 Serie zurück wollen...

Update:

Er fängt sich auch 100 km später nicht, die Anzeige ist nun von 1000 auf 950 km Restreichweite runter und zusätzlich ist seit dem auch die gelbe Motorkontrollleuchte an.

Hab heute mal mein OBD Eleven reaktiviert (geupdatet) und dran gehangen, 4 Fehler gefunden (1x Radio, 1x Anhänger, 1x AdBlue und einmal Reifensensor) Alle notiert und dann gelöscht. Fahrzeug neu gestartet und n Stück gefahren. Außer Radio (Flasche Codierung) kam kein Fehler wieder.

Allerdings - AdBlue ist immer noch der Meinung in 950 km alle zu sein und will weiterhin zwischen 5 und 7,2 Litern obwohl der Tank befüllt wurde. Der Sensor meldet in den Life Daten halt nur 2,5 l Füllstand (siehe letztes Bild).

Ich bestell mir jetzt ale Ballpumpe um im AdBlue-Tank mal selber den Füllstand zu senken und schau ob er den Stand dann doch wieder findet. Wenn nicht geht der Eimer nächste Woche zu VW...

Manfred - all das gezauber mit verschiedensten Kombinationen des wartens, des Zündung an/aus usw. hab ich durch, auch rum fahren und rum stehen lassen.
Der Eimer meint er hat nur noch für 1000 km Adblue obwohl der Tank voll ist.

Ist ja jetzt auch nicht so das der Caddy mein erstes Adblue Fahrzeug wäre, aber halt das erste was solche Zicken macht beim nachfüllen.

Ich fahr nun einfach mal weiter und beobachte. Sollte er von 1.000 km Rest weiter runter gehen, geht die Kiste in die Werkstatt. Sollte er bei 1.000 bleiben, fahr ich weiter bis sich was ändern sollte und ignoriere das gepiepe der Anzeige beim Start.
Sollte er sich wieder erwarten mit der Zeit noch fangen... hat er noch mal Glück gehabt und ich auch.

Ich hab übrigens 50 Lenze erlebt, würde mich daher auch eigentlich eher zu den älteren zählen aber bin eben viel im Netz unterwegs und das seit Modem-Zeiten. Da bleibt halt so mancher Begriff hängen. Und WTF ist ja nun auch nicht gerade neu.

Manfred, ich kann deinen Text lesen, aber ich versteh nicht so recht was du damit zum Ausdruck bringen willst. Du hattest noch 7.000 km Restreichweite und hast dann 8L nachfüllen können? WTF ???

Quote from Cpt.Vir2l

Die Restreichweite hängt auch von der Fahrweise ab. Komme mit einer Füllung auch ca doppelt so weit

... und vom Baujahr - Schummeldiesel kommen weiter. Ich hab noch so einen 2017er vor-WLTP-Test Wagen, der brauch wirklich wenig Adblue verglichen mit meinem 2018er T6.

Quote from Bohli

Noch eine Portion LIQUI MOLY SCR Anti-?Kristall Additiv Konzen­trat dazu gegeben (40ml).

Noch nie gehört...

Quote from DIMO58

Also bin ich dann doch direkt zur Tanke gefahren und habe an der Zapfsäule 7,81 L nachgefüllt.

Danach, wie üblich Zündung eingeschaltet, Handy in die Ladeschale, angeschnallt und den Motor gestartet. Also auch etwa 30 Sekunden.

Dann bin ich etwa 18km gefahren und im Carport habe ich dann den Moor abgestellt.

Die Warnung war noch immer da. Am nächsten Tag war die Warnung dann weg und er hat den vollen AdBlue-Tank angezeigt.

OHNE ABLASSEN von AdBlue und ohne Fehlerspeicher Auslesen, mein VCDS hatte ich damals noch nicht.

Hier leider nicht - auch nach Tagen des stehens meldet der Kasten zu wenig Adblue. Sowas kotzt mich an. Will gar nicht wissen was die mir da am Ende für ne Rechnung präsentieren wenn das ein Tag dauern soll.

Ich häng mich mal mit an:

Caddy 4, Baujahr 2017 2.0 TDI BMT
Bisher hab ich, weil ichs da hatte, Adblue aus nem Kanister getankt und hatte nie Sorgen damit.
Heute bei der Total Diesel und Adblue aus Zapfsäulen getankt und schon Probleme.

Er hatte schon die Warnlampe an weil unter 1.000 km über.
Es stand: mind. 7 Liter auffüllen.
Ich hab an der Zapfpistole 7.24 Liter getankt, wobei der Tank dann ziemlich voll war.
Bezahlen gegangen, wieder gekommen, gestartet - beeeep Adblue bald zu ende.

OK - also 30 Sekunden mit Zündung an gestanden, dann 30 Sekunden laufen lassen und danach noch mal 30 Sekunden mit Zündung an gestanden. Beeeeep - Adblue bald alle.

OK - also fahren wie erstmal...
12 km später, die Kontrolllampe immer noch an entschloss ich mich mal fix bei VW vorbei zu fahren.
Das Auto kam sofort dran und man sagte mir nach dem Auslesen des Fehlerspeichers dann, es müsse mal einen Tag da bleiben, der Adbluetank sei überfüllt und müsse abgelassen werden, als Grund für die sich nicht zurück stellende Anzeige.

Ist das ernst gemeint? Ich hab mit Kaninster auch immer voll gemacht, voller ist der derzeit auch nicht.Warum reicht es nicht Adblue abzusaugen, sagen wir nen halben Liter - dann kann er ja nicht mehr zu voll sein... ich will gar nicht wissen was mich der Spaß am Ende kosten wird, wenn man meint einen Tag dafür zu benötigen.

Hatte das schon mal einer?
Gibts nen anderen Trick?
Wie voll ist voll genug, wenn die Anzeige fordert "mind. 7 Liter nachfüllen) und ich 7,24 Liter einfülle, sollte das Teil doch nicht anfangen herum zu spinnen?

Die DSG Probleme wundern mich - ich mein das DSG gibts doch nicht erst seit Caddy 5. Ich hab auch eins im T6 drin (150 PS TDI) und überhaupt keines der genannten Probleme damit.

Das einzige was mich massiv triggert ist nicht mal start stop (beim einlegen des 1. Ganges reicht bei mir der Zeigefinger direkt bis zum Schalter von Start/Stop AUS.
Was mich triggert seit es Addblue gibt ist das diese Grüze es nicht schaft, auch wenn man mit dem Navi des Autos fährt den Hobel nicht erst daheim in der Hofeinfahrt zu regenerieren sondern schon auf der Autobahn oder einem die Möglichkeit lässt es selbst minimal eher anzustoßen oder auf die nächste Fahrt zu verschieben und dann steht man nach 300 km auf der Autobahn in der Garage und der regeneriert vor sich hin. DAS ist doch mal echt schlecht gelöst.

Abgesehen vom Bremsassistenten meide ich alle diese Gadgets solange und wo es geht, wirklich gutes hört man ja kaum obwoh - den Abstandsassistenten zusammen mit Tempomat könnte hilfreich sein. Naja.

Ich hab mir erstmal was anderes neues gegönnt, war eh ein lang gehegter Traum und jetzt konnte ich ihn uns (mir) erfüllen.

Nix Assistent, nix touch, nix ewig laden - einsteigen und cruisen. Manchmal auch eine gewisse Therapie nach dem fahren manch aktuelleren Wagens. Erstaunlicher Weise innen nicht mal lauter als unsere ehemaliger T4 Multivan.
(Wartburg 353-S, Bj. 1987, keine 12.000 km, unverbastelt)

So, Schraube kam beim Freundlichen ums Eck 90 Cent inkl. Steuern (dank Rabatt einer befreundeten freien Werkstatt, normal sonst 1,50 €) und rein gebaut hat man se mir auch gleich noch ohne das man was haben wollte.
Hab dann 5 Euro da gelassen und bin froh dass das Schiebebrett endlich wieder anliegt, dicht schließt und das Schloss nicht raus fällt.

Quote from Harry4Fun

Im TFL / Standlicht hab ich diese hier verbaut (4 Stück 15 Euro) - schön helles weißes Licht ohne jetzt zu aufdringlich zu sein oder gar zu blenden.

Hättest du da ggf. noch eine genauere Bezeichnung (Sockel und oder Herstller/Bezugsquelle)?

Da bekommt nun einer nen "gebrauchten" LED Satz... Glaub zumindest nicht dass die die nu wegwerfen werden.

Smart ist halt manchmal auch einfach Mist.

Ich fahr nun auch schon länger die unsmarte Vorgängervariante im Caddy 4 2017 und bin nach wie vor angetan von den Dingern. Auch wenn das geblitze beim Starten des Motors (Diagnose) Passanten zu verwirren scheint.
Fehler gibts mit den unsmarten jedenfalls keine.

Welche LEDs habt ihr in die Standlichter/TFLs eingebaut? Dieses Kerzenlicht fordert ein ums andere mal meinen inneren Monk heraus...