Noch als Info nachgeschoben .
Habe nach Erhalt des Caddys damals die Achsen Vorne wie Hinten vermessen lassen.
es war alles Absolut da wo es Hingehört ohne jegliche Abweichungen.
Mit den neuen Allwetterreifen vom Michelin ist es wesentlich unauffälliger als die vom
Erstbesitzer aufgezogenen Billigreifen.
Hallo
erkläre doch mal was du den da Anschrauben willst ?
ich mein, ein angeclipster Deckel und dann in diesen schrauben is eher kontraproduktiv.
es gibt Einziehmuttern
du könntest Problemlos eine Halterung passend bauen, anschließend den Holm an den jeweiligen Stellen anboren
und mit einer passenden Zange die Muttern reinpressen.
ist so Ähnlich wie eine Popnietzange mit Gewinde.
wird im Eirnichtungsbau bei Fahrzeugen genau so umgesetzt.
wichtig ist natürlich beim Bohren nicht durchzustechen ins äussere Blech^^
das sollte aber mit Gefühl kein Problem sein.
bei uns das gleiche und händeln es wie Manfred_K
Hallo
Danke fürs wieder Hochholen der Verbesserungsmassnahmen.
war bei unseren Candy das erste was wir nach der Anschaffung alles gemacht haben.
OK die Türgriffe nicht.
was mir noch einfällt egal ob Candy 3 oder 4
Regelmässig mal im Vorderen Radhaus die Hintere Seite des Innenkotflügels Öffnen
um den Angesammelten Schutz zu entfernen. Der Sammelt sich da ordentlich an mit der Zeit
und fürs zu Korrosion.
Hallo
Fahre selbst keinen der Genannten Modelle. Mein Vater hatte Jahrelang einen 9KV und die Vordere Karosserie
ist eigentlich Identisch zum Polo. Ich würde Sagen. Einbauen und gut is ohne große Änderung müsste es eigentlich Passen.
Gruß Basti
Hallo
Bei der Konservierung würde ich genau Nachfragen was sie den machen und welches Mittel sie Verwenden.
meinen Habe ich nach Kauf selbst einmal durchkonserviert mit 3 Verschiedenen Wachs Konservierungsmitteln.
Rein von den Unterbodenkomponenten wäre es jetzt eigentlich nach 6 jahren wieder fällig. Natürlich aktuell nicht die Hohlräume sondern die der Witterung ausgesetzten Komponenten.
Auch ist es wenn die Karosse kalt ist eher nicht so gut um diese Jahreszeit.
aber ansonsten schadet so eine Behandlung nicht.
in den Hohlräumen wäre ein Nicht aushärtendes Mittel ideal
aussen nagt immer der Zahn der zeit da ist es eher gut nach ein paar jahren zu wiederholen.
schau mal vorne links oder rechts am blech im Fußraum nach direkt unter dem Armaturenbrett
da kleben sie normalerweise immer
Hallo
Ich denke das keiner Widerspricht der selbst sowas Gelernt hat das man bei Aufleuchten dieser Lampe
"immer " den Öldruck überprüft um Sicherheit zu haben. Ganz egal was der Fehlerspeicher zeigt oder nicht.
Problem wäre aber das auch das keine Sicherheit gibt bei der Fehlerbeschreibung wie du ihn erklärst.
eine Sporadisch ausfallende Pumpe, ein Öldruckventil im Kreislauf oder ein bereits defektes aber Wanderndes Lagerschild
müssen eben auch bei diesen Vorgang nicht zwingend einen mangelnden Öldruck anzeigen.
Wenn zb. das Ventil hängt oder das Lagerschild immer wieder so verdreht ist und sich Sporadisch hindreht das
der Öldruck singt und beim Messen wieder alles ok ist...
Ich denke nur ein Zerlegen und Feststellen des Schadens kann den Grund zeigen und erst dann könnte man sich
überlegen ob die Werkstatt einen Fehler gemacht haben könnte.
Bei nem inzwischen 13 jahre alten Auto würde ich nach nem Gebrauchten Motor zum Tauschen suchen
so Bitter die Erfahrung ist .
viel Glück beim beschaffen der nötigen Informationen.
Schau doch im Netz mal ob jemand der verschiedene Funktionen Programmieren kann , ob sie das einfach ausprogrammieren können.
Wenn ich sehe das Gewerbekunden mit Ihren Flotten problemlos weiterfahren können ab einen bestimmten Stand.
Der Vertrottelte Endkunde aber umbedingt in ein Notprogramm geschickt wird um Schäden zu vermeiden.
die hinteren Radhausecken fallen auch sofort auf .
ansonsten gibt es immer Sachen zu checken wie zb.
gehen alle elektronischen Komponenten , Bremsen , Auspuff ,Kupplung, Dichtheit aller Aggregate,
ausgeschlagene Lenkungsbuchsen, Fahrwerk Gummis hinten, Schiebetüren, Schlösser funktionsfähig ,
Fensterheber , Schlüssel ok , KD,Flüssigkeiten,Zahnriemen wenn vorhanden gewechselt usw usw.
sollte jemand schrauben und ein wenig Geschick mit dem Schweißgerät haben. könnte es ein guter komprommis sein.
ansonsten eher Finger weg. für das Geld nen vernünftigen Caddy gibts eigentlich nicht auf dem Markt.
was mir noch einfällt und immer gefragt wird . die Blattfederaufnahmen am Unterboden gammeln anscheinend gerne durch
und gibts anscheinenden nicht pauschal zum austauschen. dann is die Kiste Schrott .
uff
Hallo
ich wäre normalerweise auch beim Thema Tauschen , nach der Aktion.
wenn sogar VW es nicht hinbekommt mit neuen Achsen das Problem zu lösen.
muss ja doch was anderes im Argen sein.
Kenne leider Pauschal kein Spezialisten , weis aber das es so gut wie immer Firmen gibt die sich auf Bestimmte Sachen Spezialisieren.
Beispiel Jaguar Achsen usw usw .
so jemand zu finden der sich der Sache bzw den VW Allrad annimmt wäre der Idealfall.
auch wenn die Achsträger und Achsen jeweils einzelne Aggregate sind könnte man fast meinen die Kiste wurde im Werk falsch zusammengeschweißt am Unterboden.
ok
Danke für die Erklärung und Rückmeldung.
was mich interessieren würde
wurde er den jetzt letztendlich getauscht/ausgebaut/überbrückt
und Funktioniert wieder alles so wie es soll ?
danke auf jedenfalls für diene Rückmeldung und die Bilder
das dürfte im fall der fälle vielen einige Zeit der Suche ersparen.
genau so , muss dann aber auch nicht jedesmal gemacht werden .
reicht wenn man immer den gleichen druck wieder anpasst.
nur bei Reifenwechsel oder Größenunterschied brauchst es neu.
wenn es das Passive ist (hat mein C-iV auch ) das kann man in der Multifunktionsanzeige im Menü Kalibrieren.
Spricht ungefähr ab 0.3-0,5 bar Differenz an.
läuft über die ABS Ringe
Hallo
ich meine das Thema gab es vor Kurzen schonmal Ähnlich.
eine Lösung gab es nicht .
Die Abweise sind Grundsätzlich gut.
uns ist aber schonmal einer während der fahrt abhanden gekommen...
haben wir erst zuhause bemerkt . habe dann den zweiten auch gleich abgemacht.
du solltest vielleicht dazuschreiben für welche Lampen und Anschlüsse ?
ansonsten siehe oben meinen Link da ist der für H4 bereits verlinkt und
die anderen sieht man wenn man sie anklickt im text für welche sie gehören.
Hallo
wenn die Risse wie im Buld gezeigt alle im bereich der Dichtmasse sind ist es erst mal Grundsätzlich nicht schlimm. kommt oft davon das die Dichtmasse noch ein wenig Ausgast und dann Beides miteinander Reagiert.
Owatrol mit dem Pinsel auftragen wäre meine Idee. Das Kriech in die Ritzen und versiegelt es.
Allerdings hast du dann die Dose rumstehen die nächsten 30 jahre wegen ein paar Pinselstrichen.
Hallo
das kommt darauf an welches Leuchtmittel und Stecker du OEM drann hast
für H4 ist es dieser
https://www.bueromarkt-ag.de/auto-lampen-adapter_osram_ledriving_ledsc04,p-ledsc04.html
Hallo
Kurze Rückmeldung
Habe jetzt die H4 Smart von Osram verbaut inklusive des Zusatzwiederstands der mit Angeboten wird
und auf den in der ABE hingewiesen wird.
Ohne Wiederstand kommt eine Fehlermeldung bei den "H4" Smart versione.
Mit ist alles gut.
habe die stecker durch den Abdeckgummi geschoben und im Gehäuse verstaut
und das Gehäuse des Wiederstands aussen mit jeweils 2 Kabelbinder befestigt
so das man unkompliziert im Bedarfsfall jederzeit wieder Zurückrüsten kann.
Ergebnis ist wunderbar und jetzt braucht es nur noch die Scheinwerfer korrekt Einzustellen.
Wenn sie jetzt noch so Lange halten wie es der Hersteller verspricht
ist es absolut zu Empfehlen !
vieleicht helfen dir da die letzten beiträge weiter .
es gibt xtra wiederstände die man zwischenstecken kann um das zu vermeiden.
ich warte auch gerade auf das set .
aber die hersteller weisen teilweise expliziet auf das problem und den zurüstsatz hin
ich habe mir jetzt mal im Internet die neuen Smart Lampen bestellt und diese zugehörigen
Adapterwiederstände vom gleichen Hersteller .
kostet alles zusammen 141,20 beim günstigsten Anbieter.
sobald alles da ist werde ich Berichten ob es Klappt und wie es mit dem Platz
am Scheinwerfer aussieht bezüglich dieses Adaptersets.
Grund des Umbaus war bzw. ist eine defekte Lampe . Wir hatten diese NightBreaker drinnen und
Standart Lampen noch rumliegen. Der vergleich zu den NightBreaker ist extrem....
So schlechtes Licht in heutiger Zeit ist echt Heftig.
Da die NigthBreaker zwar inzwischen Preislich ok sind aber nie Lange heben. (1,5-2 jahre)
wird jetzt mal diese neue LED technick ausprobiert.
so adapter gibt es ja plug&play
oder so
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hier noch direkt von Osram
diese Info steht zu den H4 Einsätzen
bei den H7 nicht
