Laufflächen der Schiebetüren schützen CADDY 3/4

Hallo
in einem anderen Thread hier im Forum, habe ich euch ja schon mein Leid mit VW Nutzfahrzeuge, über die bekannte Problematik mit dem Verschleiß der Laufflächen der unteren Rollen unserer Schiebetüren (links sowie rechts) geklagt.
VW Nutzfahrzeuge reagiert darauf gerne mit Textbausteinen und versucht euch so abzuwimmeln. Auch wenn euch euer "Freundlicher" vor Ort und des geringsten Mißtrauens dabei versucht zu unterstützen, muss das nicht für Abhilfe sorgen. Diese Abhilfe wäre so einfach für VW Nutzfahrzeuge und nicht wirklich kostenintensiv.
Wer also kein Bock hat, für ca. 50 Euro (für beide Seiten) und einer halben Stunde Arbeit, ein Faß aufzumachen und sich in Grabenkämpfe mit VW Nutzfahrzeuge zu begeben, der geht es halt selber an.
https://www.ebay.de/usr/ccwue?_trksid=p2047675.l2559 Beim ebay Verkäufer ccwue bekommt ihr das, was ihr benötigt zum absolut fairen Preis. Dort ist es nicht nur günstiger als bei VW (ca 80 Euro) sondern auch in besserer Qualität. Bei ebay bekommt ihr die benötigten Laufleisten nicht in V2A, sondern in V4A. Das bedeutet, die bleiben auch bei Kontakt mit salziger Seeluft länger "schön"
Sie sind für alle CADDY 3/4 in allen Varianten, also auch für den MAXI identisch. Auf Wunsch gibt es auch eine 1/4" M 8 Vielzahnnuss, oder gegen Aufpreis ist auch ein Gleitgriff Steckschlüssel (Knebel/T-Griff) oder eine Ratsche für die Vielzahnnuss lieferbar.
Wer nur eine Schiebetür hat wird hier auch fündig und bekommt die Leiste auch einzeln.
Die Leiste kommt gut verpackt und bereits mit dem richtigen und professionellen doppelseitigen Klebeband versehen, bei euch an.
Eine ordentliche Anleitung ist selbstverständlich.
Wer über ein gesundes Maß an handwerklicher Geschicklichkeit und vernünftiges Werkzeug verfügt, braucht sich davor nicht bange zu machen.
Dumm wäre, diese Maßnahme nicht zu ergreifen, oder ergreifen zu lassen. Denn es trifft alle CADDY 3/4. Wenn ihr die Schiebetüren natürlich NIE benutzt, dann nicht
Ich hoffe das der ebay Verkäufer ccwue sich hier im Forum auch anmeldet und etwas dazu schreibt. Oder evtl ja auch ein Forumsangebot einstellt.

Bilder kommen auch in Kürze.

Gruß
Andy

PS Evtl sollte man das Thema auch in die Abteilung CADDY 3 duplizieren. Alle CADD ab Modelljahr 2003 sind betroffen

Hallo
hier die ersten Bilder, was ihr bekommt, wenn ihr das Angebot von ccwue nutzt.
Macht alles einen durchdachten und qualitativ sehr hochwertigen Eindruck.
Jetzt mal schauen, das ich recht schnell Zeit finde, die Leisten zu verbauen.
Ich halte euch auf dem Laufenden.

Gruß
Andy

Hallo
also nicht lange reden... Heute hatte ich mir Zeit und nen Platz in unserer Werkstatt gesichert. Der Platz war auch wichtig um das Fahrzeug, oder besser gesagt den wichtigen Bereich auf Temperatur zu bringen. Ich würde diese Arbeit im Moment nicht draußen oder im Carport oder der ungeheizten Garage vornehmen. Nicht, das man sich passend anziehen kann. Aber zu kalte Finger machen die Arbeit einfach nervend. Ausserdem möchte eine Verklebung gerne zumindest 15-17 Grad, um grade eine hohe Anfangshaftung zu bekommen.
Also nach einiger Zeit, dann angefangen. Tür ganz aufgeschoben und die 40er Torx Schrauben, nur leicht angelöst. Tür aus dem Fanghaken etwas raus geschoben. Beide Schrauben gelöst. Schrauben und Fanghaken raus genommen.
Tür wieder ganz auf geschoben und dann leicht zur Seite abgehoben. Also die Einheit mit den Laufrollen ganz leicht ausgefädelt. Mit einem Puffer zwischen Tür und Karosserie für ein wenig Abstand gesorgt.
Auch bei uns waren natürlich Laufspuren erkennbar. Die ersten gibt es wahrscheinlich aber schon im Verkaufsraum...
Aber bei uns war jetzt heute nachdem das Fahrzeug 10 Monate alt ist noch kein blanker Stahl zu sehen. Aber ich denke so viel länger hätte das jetzt auch nicht benötigt.
Die komplette Kassette in dem die Rolle dort unten läuft, habe ich 3x hintereinander mit gutem Bremsenreiniger gesäubert und damit auch entfettet. Mann muss auch im Bereich B-Säule, also dort wo die Laufrolle und Führung in der Karosserie verschwindet sorgfältig arbeiten. Also passend längeres Werkzeug nutzen. Wer dabei etwas mehr Arbeit investiert, sorgt für 110% Haftung des Klebebands.
Dann das Ergebnis anschauen und damit auch schon sehen, wie die Schienen ausgerichtet werden müssen. Schienen mal zur Probe reinlegen. Das erklärt dann eigentlich alles.
Schienen wieder raus und dann an der Seite der B-Säule, also dem geschwungenen Teil ca 10-20 cm der Kleberschutzfolie abziehen und nach hinten wegknicken. Damit springt die nicht immer lästig vor.
Schiene vorne einführen und etwas hochhalten, nach hinten über die Laufspur mittig auflegen.
Jetzt leicht ankleben und dann die Schutzfolie vom Klebeband unter weiterer Ausrichtung abziehen und leicht andrücken.
Hört sich wilder an, als es ist. Das meiste erklärt sich fast von alleine.
Dann, die Tür nach Entfernen des Abstandshalters unten ganz easy wieder einfädeln und mal nach vorne schieben. Mal nachschauen und ihr werdet zufrieden lächeln feststellen, warum nicht gleich so....
Jetzt die Tür wieder fast ganz aufschieben und den Anschlag hinten in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.

Gutes Gelingen wünsche ich euch und bitte investiert die paar Euro und die Zeit um es umzusetzen.
Oder macht gerne bei VW ein Fass auf und haltet uns auf dem Laufenden.

Bei Fragen, bitte gerne

Gruß
Andy

Einen Schwung Bilder hab ich noch.

Gruß Andy